なぜこれが重要なのか
国際商業会議所（ICC）が発行するIncoterms 2020は、誰が何を支払うのか、リスクがいつ移転するのか、どの当事者が保険を手配するのかに関する国際的なルールブックです。中国からのパイプ継手輸入では、FOB、CFR、CIF（海上のみ）、DAP（全モード）の4つの条件がビジネスの約90％をカバーしています。コンテナ化された出荷にFOBを誤って使用したり、CIFが全額保険を含むと想定したりすることは、貨物が損傷または遅延した場合の紛争の最も一般的な原因です。このガイドでは、継手輸出のためのIncoterms 2020を説明し、買い手と売り手が同じ範囲で価格設定できるようにします。
Incoterms 2020は、継手購入者が実際に使用するFOB、CFR、CIF、DAPのオプションにわたって共通の語彙を提供します。
用語別比較
FOB — Free On Board（海上/内陸水路のみ）。
- 売り手の任務：指定された船積港で、貨物を船舶に搭載すること。
- リスク移転：貨物が船舶に搭載された時点。
- 買い手が支払う：海上運賃、保険、仕向地港費用、関税。
- 適している：バルク貨物、ブレークバルク、RoRo。ICCは、FOBは技術的にターミナルで引き渡されるコンテナには不適切である（FCAが推奨される）と指摘しているが、実際にはFOB天津/FOB上海が中国の鉄鋼取引で最も多く見積もられる条件である。
CFR — Cost and Freight（海上/内陸水路のみ）。
- 売り手の任務：指定された仕向地港までの海上運賃を支払うこと。
- リスク移転：FOBと同様——原産地で貨物が船舶に搭載された時点。
- 買い手が支払う：保険、仕向地費用、関税。
- 適している：交渉事項を減らしたいが、自ら海上保険を手配したい買い手。
CIF — Cost, Insurance and Freight（海上/内陸水路のみ）。
- 売り手の任務：運賃＋仕向地港までの最低限の保険を支払うこと。
