インドネシア・タングー Train 3 LNG拡張プロジェクト バイヤーリファレンス

3. 請負業者マップ

タングー Train 3拡張は、複数の請負業者によるEPC契約のもとで実施されました。SaipemとChiyodaの公開プロジェクトページによると、両社は他の地域のEPCパートナーとともに、BP LNGタングー拡張プロジェクトTrain 3の範囲に関与していました。拡張のための陸上FEED契約はBPによって発注され、事業者によって公開されています。

この規模の統合LNG拡張では、EPC請負業者は通常、配管バルク材について自社の承認ベンダーリストを運用し、事業者（BP）のオーバーレイ仕様が全体に適用されます。

4. 一般的な材料と規格のプロファイル

タングークラスのブラウンフィールドLNGトレイン追加には、通常、以下の配管材料仕様が必要です：

• LNG低温サービス用のオーステナイト系ステンレス鋼（A312 TP304L/TP316L）および9%ニッケル鋼（A333 Gr 8）の極低温配管。
• ASME B16.5 / B16.47 鍛造フランジ：使用温度に応じてA105N、A350 LF2、A350 LF3、A182ステンレス鋼種。
• ASME B16.9 突合せ溶接継手：適合鋼種、さらにフィードガス入口パイプライン用のMSS SP-75高試験継手。
• ASME B16.49 インダクションベンド：フィードガスパイプライン、BOG回路、冷媒ライン用。
• 関連するAPIおよび船級協会規格に準拠した海洋プラットフォーム構造配管、最低設計温度が必要な場合は完全なシャルピーVノッチ衝撃試験。

ベンチマークとして、参考製品ファミリーはシームレス突合せ溶接配管継手、鍛造フランジおよび非標準鍛造品、ホットインダクションパイプベンドに記載されています。

5. 国際バイヤーのための調達教訓

第一に、ブラウンフィールドLNG拡張は元のトレインの材料仕様の多くを継承するため、以前のフェーズで実績のあるサプライヤーが有利です。第二に、インドネシアの現地調達規則（TKDN）がEPC請負業者の調達決定を左右します。サプライヤーはBPのグローバルAVLとインドネシアの現地調達オーバーレイの両方を理解する必要があります。第三に、海洋プラットフォームと陸上トレインの構造により、複数の異なる材料パッケージ（海底パイプライン、プラットフォームトップサイド、陸上トレイン、ジェッティ）が異なるスケジュールで動くため、サプライヤーは複数のEPCインターフェース間で調整する必要があります。

類似のインドネシアLNGパッケージを計画している調達チームは、お問い合わせポータルからご連絡ください。

6. 参考要点

インドネシア・タングー Train 3 LNG拡張は、この10年で最も最新で十分に文書化されたインドネシアのLNGメガプロジェクトです。380万トン/年を追加し、プラント全体の能力は現在年間1140万トンとなり、2023年10月に初めての貨物を達成したタングー Train 3 LNG拡張は、次のインドネシアまたはより広いアジア太平洋地域のLNG調達の波を計画している国際調達エンジニアにとって有用な参考資料です。

出典

• https://www.bp.com/en/global/corporate/news-and-insights/press-releases/bp-ships-first-cargo-from-indonesias-expanded-tangguh-lng-facility.html
• https://www.offshore-technology.com/projects/tangguh-expansion-project-papua-barat/
• https://www.chiyodacorp.com/en/projects/tangguh-lng.html
• https://www.saipem.com/en/projects/bp-lng-tangguh-expansion-project-train-3
• https://www.gem.wiki/Tangguh_LNG_Terminal

Hebei Haihaoは本プロジェクトへの関与を主張しません。